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Motoren
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Motor
|
Kenn-
zeichnung
|
Motor-
bauart
|
Hubraum
(cm3)
|
Bohrung x
Hub
(mm)
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Verdichtung
|
Leistung
(kW/PS)
|
Drehmoment
(Nm bei 1/min)
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Gemisch-
aufbereitung
|
Kat
|
Produktions-
zeitraum
|
|
1,0 S
|
10 S
|
OHV
|
993
|
72,0 x 61,0
|
9,2 : 1
|
33/45 bei 5400
1/min
|
68/2600
|
VergaserWeber
32TL
|
|
09/1982-
09/1992
|
|
1,2 N
|
12 NC
|
OHV
|
1196
|
79,0 x 61,0
|
8,0 : 1
|
33/45 bei 5400
1/min
|
80/2200
|
Vergaser
Weber 32TL
|
|
03/1985-
03/1987
|
|
1,2 N
|
E 12 GV
|
OHV
|
1196
|
79,0 x 61,0
|
8,0 : 1
|
33/45 bei 5000
1/min
|
80/2200
|
Vergaser
Weber 32TL
|
|
03/1987-
06/1990
|
|
1,2 i
|
C12 NZ
|
OHC
|
1196
|
72,0 x 73,4
|
9,0 : 1
|
33/45 bei 5400
1/min
|
88/2400
|
Einspritzung
MULTEC
|
X
|
09/1990-
11/1992
|
|
1,2 S
|
12 ST
|
OHC
|
1196
|
77,8 x 62,9
|
9,2 : 1
|
40/55 bei 5600
1/min
|
88/2200
|
Vergaser
Pierburg 1B1
|
|
09/1982-
02/1990
|
|
1,2 N
|
12 NV
|
OHC
|
1196
|
72,0 x 73,4
|
9,2 : 1
|
38/52 bei 5800
1/min
|
86/2600
|
Vergaser
Pierburg 1B1
|
|
02/1990-
11/1992
|
|
1,3 i
|
C 13 N
|
OHC
|
1297
|
75,0 x 73,4
|
9,0 : 1
|
44/60 bei 5400
1/min
|
96/3400
|
Einspritzung
MULTEC
|
X
|
09/1985-
10/1989
|
|
1,3 N
|
13 NB
|
OHC
|
1297
|
75,0 x 73,4
|
8,2 : 1
|
51/60 bei 5800
1/min
|
96/3200
|
Vergaser
Pierburg 1B1
|
|
02/1986-
10/1989
|
|
1,3 S
|
13 S
|
OHC
|
1297
|
75,0 x 73,4
|
9,2 : 1
|
55/75 bei 5800
1/min
|
101/3800
|
Vergaser
Pierburg 1B1
|
|
09/1982-
10/1989
|
|
1,3 S
|
13 SB
|
OHC
|
1297
|
75,0 x 73,4
|
9,2 : 1
|
51/70 bei 5800
1/min
|
101/3800
|
Vergaser
Pierburg 1B1
|
|
09/1984-
10/1989
|
|
1,4 i
|
C 14 NZ
|
OHC
|
1389
|
77,6 x 73,4
|
9,4 : 1
|
44/60 bei 5600
1/min
|
103/2600
|
Einspritzung
MULTEC
|
X
|
10/1989-
11/1992
|
|
1,4 i
|
14 NV
|
OHC
|
1389
|
77,6 x 73,4
|
9,4 : 1
|
53/72 bei 5600
1/min
|
108/3000
|
Vergaser
Pierburg2E3
|
|
10/1989-
07/1992
|
|
1,4 i
|
C 14 SE
|
OHC
|
1389
|
77,6 x 73,4
|
10,0 : 1
|
60/82 bei 5800
1/min
|
116/3400
|
Einspritzung
MULTEC-M
|
X
|
09/1991-
11/1992
|
|
1,6 i
|
C 16 NZ
|
OHC
|
1598
|
79,0 x 81,5
|
9,2 : 1
|
55/75 bei 5200
1/min
|
125/2600
|
Einspritzung
MULTEC
|
X
|
03/1988-
09/1991
|
|
1,6 S
|
E 16 SE
|
OHC
|
1598
|
79,0 x 81,5
|
10,0 : 1
|
74/100 bei 5600
1/min
|
135/3400
|
Einspritzung
L3-Jetronic
|
|
03/1988-
03/1992
|
|
1,6 i
|
C 16 SEI
|
OHC
|
1598
|
79,0 x 81,5
|
9,2 : 1
|
72/98 bei 5800
1/min
|
132/3400
|
Einspritzung
Motronic 1.5
|
X
|
10/1989-
03/1992
|
|
1,6 i
|
C 16 SE
|
OHC
|
1598
|
79,0 x 81,5
|
9,2 : 1
|
74/100 bei 5800
1/min
|
135/3400
|
Einspritzung
MULTEC-M
|
X
|
05/1992-
11/1992
|
|
1,5 D
|
4 EC 1
|
OHC
|
1488
|
76,0 x 82,0
|
23,0 : 1
|
37/50 bei 4800
1/min
|
90/2400
|
Diesel-Einspritzung
VE-Pumpe
|
|
08/1987-
11/1992
|
|
1,5 TD
|
T4 EC 1
|
OHC
|
1588
|
76,0 x 82,0
|
22,0 : 1
|
49/67 bei 4600
1/min
|
132/2600
|
Diesel-Einspritzung
VE-Pumpe
|
|
02/1988-
11/1992
|
Erklärung der
Motorkennzeichnung: z.B. C 16 S E
1. Buchstabe ist die
Abgasnorm:
C = Euro 1
X = Euro 2
Y = Euro 3
Z = Euro 4
Danach kommt der
Hubraum:
16 = 1.6 l
Der nächste Buchstabe
ist die Verdichtung:
L = 8.5 - 9.0 : 1
N = 9.0 - 9.5 : 1
S = 9.5 - 10.0 : 1
X = 10.0 - 11.5 : 1
Y = 11.5 + : 1
Der nächste Buchstabe
besagt, welche Gemischaufbereitung verwendet wird:
E = Multi Point Einspritzung
Z = Single Point Einspritzung (Multec)
V = Vergaser
D = Diesel
Der nächste Buchstabe
ist für Spezialausführungen:
A = Ägypten
B = Bedford-Lieferwagen
F = Fahrzeuge für Behörden
H = High Output / Kompressor
I = Irmscher
J = Gedrosselt
K = Comprex
(BBC-Comprex-Lader)
L = Low Output / Kompressor
M = Mittlerer Osten
P = Power adapted
Q = Kolumbien
R = Increased output
T = Turbo
U = Uruguay
V = Volumenmodell
W = Venezuela
2 = Familie 2 Motor
|
